帝豪ev450h价格怎么这么便宜,这款车到底怎么样

我们一块儿来看看底盘到底是什么样的,无论是我身后这台新的帝豪也好,还是作为它的上一代,就是帝豪ec7,还是全球鹰,还是远景也好,还是比亚迪的f3也好,其实严格来说,都是山寨的丰田的第九帝豪ev450h价格怎么这么便宜,这款车到底怎么样代花冠,虽然是台电车,看看这辆电车和第九代的花冠底盘方面,还有更多联系吗? 这辆车的水道,它的散热系统是非常复杂,它所有的管线都是它散热的管线,我们当时在查那两个所谓的补水壶,它的管道到底是什么样呢?真是费了好长好长时间,不只是这些管线,就是这些所谓的泵也好,还是为所谓的三通也好,我们找到了,至少是四个,在里面还有没有,我们不知道,但我只能说,像这种东西越多,你的可靠性一定会越低,它们前面散热的设备,真的是眼花缭乱的。 它这个水箱框架,也是金属的,那这一块它是一个铝合金的横梁,在这一块儿,的确和我们之前看到,那些无论是花冠也好,还是其它的车型号,还是会有些变化的,其它的车型呢,这块儿是一根儿普通的钢材的横梁,而这辆车,它会选择了一个铝合金的材质,因为呢,铝合金材质,它会更轻一些。我们继续向后看,这边是它的电机是42千瓦,105牛米, 水冷是一个永磁同步电机,这个部位,就是它的电动空调的部位,电动压缩机,它在这个部位,其实我们可以看到所有的电动车呢,它们,基本上也就是这些东西。 再往后就是它的驱动轴,这辆ev450真是对于前驱车而言,它是一个百分之百等长传动轴的车型,它的驱动轴是从中间分开,两边儿真的是一个完全等长的这种驱动轴,所以说,这辆车我们在开的时候,的确在s档全油门儿呢,虽然说,它的操控有些糟糕,但是我们的确没有发现,这种车有这种偏斜的感觉,这个真的是没有的。 再往后是它的副车架,它一体式的副车架,的确,无论是我们查资料,无论是这辆车也好,还是第九代花冠也好,它的副车架都是一个一体式的,包括说h型的,有全框式的,其实我会认为,对于这个级别的车,全框式的,它的确会更妥当一些,无论是我们开的那辆卡罗拉也好,还是那辆雷凌也好,它的副车架都变成那种全框式的,全框式的副车架,在高速碰撞的时候,它会吸收更多的力量,而这一种副车架,它在真正发生碰撞之后,它吸收的区域就仅仅是它的纵梁。 就是说,它毕竟是一个十八年以前的设计了,大家可以无聊的时候,去网上去看一看,那些非常老的设计的车型和新的设计车型,在碰撞之后,它的表现的差异到底是什么。它的下摆臂,是双层冲压的下支臂,然后上面它是一些转向拉杆的东西,标准的麦佛逊,,然后铸铁的仰角,然后前面儿的通风盘。它的轮胎的级别那是205 50r17 93w.继续说,后面这块,它是一大块电池,可以略过,直接到后面,那块儿呢,还是会发现一些小细节,第一,有一横梁,这根横梁,我们可以等同于把它称为油箱的保护也好,还是叫做油底壳下保护,总而言之,这一块儿非常大的电池。 电池我们也查到哪些相应的信息,电池它的提供商是宁德时代,电池界面,真的还算是比较有名的,这辆车的确有自燃的事件,到底是它的电池出现问题,还是作为的电池的散热系统出问题,还是电池的管理系统出现问题,这个是非常非常关键的,那这个电池它总共的电量,达到五十二千瓦时,也就52度电,那它的重量的是380公斤,它密度达到了142瓦时一公斤,按理来说,这个还真是一个比较高的密度,所以说得如此高的密度,其实伴随着更高的风险。 关于这辆车的底盘电池部分就聊到这里,欢迎小伙伴关注!